Huiles
Dû à la solubilité particulièrement élevée de R290 et R1270 dans les huiles conventionnelles, les compresseurs pour R290/R1270 BITZER sont remplis d’une huile spéciale présentant un indice de viscosité élevé et des caractéristiques tribologiques particulièrement bonnes.
Pour les compresseurs à piston, deux différents types d’huile sont disponibles au choix. L’huile PAG est recommandée pour les circuits compacts.
En vue de la solubilité, il y a des exigences spéciales concernant la conception, le mode de fonctionnement et la commande du compresseur et de l’installation. Une surchauffe faible ou insuffisante lors du fonctionnement et un chauffage insuffisant du réservoir de carter pendant la période d’arrêt entraînent une forte réduction de la viscosité de l’huile dans le compresseur. Le résultat est une réduction de la puissance, une forte usure des pièces du mécanisme d’entraînement, une augmentation de l’éjection d’huile et la formation de mousse. Protéger les compresseurs contre le « fonctionnement en noyé » et assurer une température suffisamment élevée du gaz d’aspiration – la température du gaz de refoulement doit être supérieure d’au moins 20 K à la température de condensation pour les compresseurs à piston et d’au moins 30°K pour les compresseurs à vis compacts !
- Éviter les basses températures d’huile et une pression d’arrêt élevée côté aspiration ; un réchauffeur d’huile est indispensable ; si nécessaire, prévoir en plus une commande par pump down.
- Éviter les changements rapides de la pression d’aspiration − risque de frottement mixte dû au fort dégazage du fluide frigorigène de l’huile et à la surchauffe instable du gaz d’aspiration.
- Éviter les changements rapides de la pression de condensation − risque d’une forte formation de mousse dans le séparateur d’huile ! Si une vanne d’inversion à 4 voies est utilisée, par ex. dans les pompes à chaleur, la vanne ne doit être commutée que si le compresseur n’est pas en fonctionnement. Une commutation pendant le fonctionnement du compresseur entraîne des fortes variations de pression ayant un effet négatif sur le pouvoir lubrifiant de l’huile utilisée. Vérifier la sécurité dans toutes les conditions de fonctionnement.